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比亚迪接盘萨博的五大猜想

发布时间:2020-01-15 00:22:59 阅读: 来源:绒布袋厂家

泥潭中的萨博

近日,瑞典萨博工厂在重开生产线之后再度停产,这家老牌厂商再度陷入麻烦。

前年,当萨博陷入破产困境的时候,国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)以18亿元瑞典克朗左右的价格收购了破产之后的萨博,包括萨博9-3、凤凰平台的部分知识产权、工具、生产设备和测试实验室设施以及萨博汽车瑞典特罗尔海坦所有地产股份。

更重要的是,国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)还与原来萨博品牌持有人萨博防务公司(SaabAB)达成协议,取得萨博名称(Saab)的使用权。

2013年,NEVS的CEO山东人蒋大龙带着萨博落户青岛。青岛市政府背景的青岛青博投资有限公司、国能电力集团有限公司及其瑞典公司正式签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛设立整车厂,生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。

但是,生产线重开、汽车开发都是难度非常大的工作,即使一个成熟底盘改装成电动车,也是花钱如流水的项目。NEVS也好,青岛市政府背景的青博投资有限公司也好,要按照计划在2014年生产出产品多少有点大跃进的感觉。

果然,一年后,这个项目就陷入了麻烦,萨博复产不到100辆车再度停产,青岛这边的项目资金、技术、政策支持等等都遇到了问题,尽管这是一个各方努力推进的项目。青岛市政府出动副市长级别的领导推动,而蒋大龙甚至卖掉了自己另外一家公司。

NEVS当年进入中国的如意算盘是中国潜力庞大电动车的市场,而中国在电动车上走在前面的是比亚迪(002594,股吧)。

面对瓶颈的比亚迪

比亚迪从电池起步,收购秦川进入汽车行业后,靠垂直整合电子产业的优势,几年下来成绩卓着,在电动车和混合动力方面的技术已经有了相当的积累。

在深圳市政府的大力支持下,比亚迪早早就把E6作为出租车,在实践中摸索经验;在混合动力上,比亚迪充分发挥自己的垂直整合的优势,发动机、变速箱、电动机、电池、电控全部自己开发,推出的几个车型也都很有特点。

但是比亚迪有比亚迪的麻烦,一方面比亚迪的车型都来自逆向工程,而且逆向的对象都是日系车,没有全新开发车型的经验,底盘方面比较弱,比亚迪推出的“秦”,被调侃为“底盘对不起动力”。

(编辑:和讯网站)

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