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上海申通创造需求引领创新的新常态首创管理新模式_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 08:52:50 阅读: 来源:绒布袋厂家

上海申通创造需求引领创新的新常态 首创管理新模式上海地质松软,含水量高,修建地铁难度极高。新中国成立之初苏联专家一度预言上海无法修建自己的地铁。

然而,上海老一辈地铁工作者攻坚克难,20多年下来,上海建成了当今世界上里程最长的城市轨道交通网络。

上海申通地铁集团有限公司(以下简称申通集团)作为世界上里程最长的上海地铁的投资、建设、管理和运营商,似乎从诞生之日起,血液里就饱含着自主创新的基因。

从无到有,从小到大,从线到网。上海作为我国最早从事城市轨道交通现代化建设的城市之一,申通集团的国产化、自主化、网络化一直是行业的龙头和发展引擎。

需求是目标,也是引领。在城市轨道交通行业,用户主导和引领创新是一种业界的新常态。申通集团自主创新的特色之一,就是与行业兄弟单位一道,引领和创造了这样一种新常态。申通集团总工程师毕湘利如是说。

国产化之路从这里艰难起步

目前,上海地铁已经拥有15条运营线路,339个车站,线路总里程577公里(含磁浮线29公里),运营规模跃居世界前列。

2014年,上海地铁全网客运总量达28.24亿人次。2015年,极端高峰日客流突破1000万,日均800万客流已经成为常态。

谁也难以想象,就在20多年前的1990年1月19日,上海的第一条城市轨道交通线地铁1号线才真正开工。

车辆设计是国产化过程的一个缩影。当时1号线的建设采用平行发包模式设计、施工、材料设备采购等被发包给不同单位,仅合同就有1000余项。作为业主,我们需要对各项技术有系统性的了解,然后才能吸收、整合,这个过程就是一种国产化。申通技术中心首席技术总监王大庆说。正是1号线的建设培养了最早的一批技术骨干,为上海地铁后来的发展打下了坚实的基础。

一般而言,车辆零部件每过四、五年便需更换,但原分包商均是外国厂家。若向原厂家购买,不仅供货周期长,价格也高得难以想象。我们发现洋面包吃不起,必须寻求国产化的备品备件。申通技术中心总监皇甫小燕回忆道。

要国内厂家制作备件,首先要有设计图纸。原厂家留下了部分备件图纸,但为避免知识产权纠纷,必须进行再创新,还有部分备件没有图纸,只能靠申通的技术人员自己建构。

有了图纸,接下来是寻找接受订单的厂家。当时,国内甚至没有一家分包商。于是,上海地铁的工作人员到全国各地考察。当我们知道无锡的液压减震器做得很好,就拿着图纸主动上门,求人家帮我们做地铁减震器,并提供技术支持。

有一家与我们进行空气弹簧合作的厂商,在两年后告诉我们,德国西门子也开始找他们合作了!皇甫小燕自豪地说。

创新来自需求:技术为事故列车保驾护航

管建并举、管理为重已经成为申通集团的总体工作思路。在超大规模客流的背景下,安全理念已经突破了既有城市轨道交通的设计理念。

以列车迫停为例,以往的安全理念认为,一旦发生事故,列车立即停止运行,然后乘客疏散是最安全的。但是在隧道内密闭狭小的空间内,在乘客情绪焦躁的情况下,由于没有足够的管理人员指引,列车内的数千名乘客要能有序快速地进行疏散是困难的。微小的事件极易引发更加严重的事故。必须确保列车能够快速到达附近车站,在站内疏散才能程度保证乘客的安全。

这是一个非常典型的需求引领创新的案例,如果我们没有研究并提出需求,是不会有人想到提供相关的技术或产品支持的。毕湘利继续解释说。近年来,申通集团开发了一系列安全保障装备,如隧道结构巡检系统、列车辅助防撞系统等,都是基于运营实践的需要,并以此主导创新。

标准看似每个企业都有,但如何建立标准体系,如何管好标准、用好标准是非常有讲究的。目前,申通集团已经建立了通用基础标准、运营服务标准、运营保障标准三大系统。上海9号线作为了上海市服务标准化试点,为全网提供推广示范。

首创城市轨道交通网络管理新模式

集全市之力加快轨道交通建设,建成400公里的城市轨道交通网络!这是2010年上海世博会给上海带来的发展机遇。

一次性建成如此大规模的城市轨道交通网络,世界范围内绝无仅有,难度可想而知。申通人清醒地认识到,如果把握住了机遇,就能站在城市轨道交通网络化的。当时国内有条件开展大规模城市轨道交通网络建设的城市屈指可数。

在这种背景下,申通集团从自身发展需求出发,以网络化建设理念为核心,与相关企业、高校、科研院所一起联合研究,形成了一批系统性网络化创新成果。

在国内尚无轨道交通网络化管理经验的背景下,申通集团开创性地提出了上海城市轨道交通的两层管理模式。即在线路层管理机构之上,再构建一个能够协调网络整体运营的网络协调控制中心与应急中心。毕湘利介绍说。

对轨道交通网络运营进行集中控制和管理,从而提高管理效率。在行业内提出了资源共享的理念,以网络规模优势为基础,在主变电站、线路控制中心、车辆基地系统的建设中共享资源,大幅降低工程造价,大幅节约了上海中心城区稀缺的土地资源。

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