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发展城市轨道交通万芳

发布时间:2020-02-14 12:18:42 阅读: 来源:绒布袋厂家

发展城市轨道交通

最近,发展城市交通已经成为很多地方政府和投资商关注的热点,其中的城市轨道交通,更是倍受关注。 这一课要补 近几年中国的城市建设发展很快,尤其是在积极的财政政策的带动下,大城市变得更大,新城市不断涌现,这直接带动了城市公路建设和汽车工业的发展。但同时也带来了交通道路的拥堵。 出行难是许多大城市长期存在的问题。近年不少城市迅速”扩张”,住在郊区面临的交通难题更加突出。譬如北京,现在分散集团式的布局正在形成,这在相当程度上缓解了城市中心区的交通压力。但是它带来的新问题是,郊区生活的交通成本加大了。最近,每天新增800辆汽车已经造成城市极大负担。 其实,在国外城市人们出行主要依赖轨道交通。现在日本东京拥有轨道交通线路近2000公里,年运量在100亿人次;巴黎15条地铁总长760公里,轨道交通承担了公共交通70%的运量。由此可见,在发展我国城市轨道交通,缓解经济发展中的城市交通拥堵,无论在规划和设计,以及建设上都急需补上一课。 轨道交通牵一发动全身 轨道交通包括三个部分,一是城际铁路、城郊铁路和城市轨道交通(轻轨以及地铁)。我们在这里涉及到的主要是城市轨道交通。2002年9月28日,北京13号城铁开始正式接待客人。据了解,自从铁路开通后,住在东郊北苑小区的居民到西郊中关村上班,每天早上可以多睡一个小时的觉。 同样,上海的轨道交通呈现放射状发展,明显带动了城郊的房地产市场的发展,轻轨、地铁附近的商品房也明显得到了增值。 城市轨道交通的发展已经在全国很多城市引起重视,这不仅仅只限于目前我们可见可感的这点好处,更重要的是发展城市轨道交通有以下几个明显的好处。 首先,发展轨道交通直接促进相关产业的发展。今年我国的钢材市场一直看好,一个重要因素就是城市基础建设步伐的加快。另据掌握的资料,仅城市轨道交通的发展,为解决沿途的噪音,已经引发了噪声与振动行业商机,北京的13号城铁治理噪音和振动的资金规模就高达4000万元。 其二,促进城市格局的改变。经了解,2008年之前,北京将新增城市轨道交通线路156.7公里,总里程达到251.7公里。此外,还将建设昌平、良乡、顺义三条城郊铁路,使该市轨道交通运营总里程超过300公里。从这个规划看,北京的城市格局将会有极大的改变,过去居民对城市中心的依赖,会因为交通条件的改变而释放。城市会由一个市中心变为多中心。 其三,带动住宅郊区化的实施。多年来人们买房都集中在城市中心。但是,随着地铁和轻轨的发展,城市周边的大型社区正在迅速兴起。如今,凡轻轨和地铁沿路的住宅价格上涨就是证明。 当然,人口的疏散对于城市环境保护也提供了极大的空间。所以,城市轨道交通的发展在经济的发展中有点石成金的功效。 需要政策支持和科学决策 发展城市轨道交通的好处已经被实践证明了,但是要真正获得大发展,还需要解决认识和观念上的一些问题。我国长期沿袭的铁路交通管理办法是,城际铁路一直归口铁道部管,城市铁路的建设和管理则一直分属建设部。我国长期拥有建设铁路经验的铁路系统,目前几乎难以在城市轨道交通发展中出力,如果要在近十年把城市轨道交通作为发展的目标,在政策上解决体制障碍,动员全社会的建设力量参与才是明智之举。 另外,由于城市轨道交通建设需要资金量大,资金的来源问题一直存在。地铁建设一般来说,一公里路需资金7亿元左右,过去一直是政府单一投资,民间资金基本不能介入,由于地铁投入建设周期长,因此导致了政府投资十分谨慎。这方面上海的经验和政策有可取之处。据了解,上海的城市建设资金每天平均需要2亿元,但是,20多年前他们就建立了举债机制,通过向世界银行、亚洲开发银行等借债搞建设。后来又采取土地批租、以资产运作为重点,扩大社会融资。因此,要发展城市轨道交通,投融资体制的改革是十分必要的。 由于我们按常规的办法是谁投资建设谁管理,长期以来城市铁路的经营水平十分低下,如果不改变这种格局,社会引资后反过来会直接影响投资人的积极性。所以在现阶段城铁建设应当将投资建设与经营分离。经营者同样要实行优胜劣汰。 从目前我国城市建设发展的速度可以预言,中国未来的10年、20年时间里,将是城市轨道交通发展的高峰,其投资带动的相关行业很多。因此,需要全社会的关注和政府的科学决策。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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