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吃螃蟹的大众:DSG国产满载喜与忧种植

发布时间:2020-04-19 15:04:46 阅读: 来源:绒布袋厂家

吃螃蟹的大众:DSG国产满载喜与忧

5月11日下午,在大连市经济开发区内的一个临时搭建起的白色帐篷里,大众汽车中国总裁范安德宣布,大众汽车在德国本土以外惟一的DSG双离合变速箱工厂正式投产。

在帐篷外的这片11万平方米的土地上,一座规划年产30万台的DSG变速箱工厂早已拔地而起。与变速箱厂毗邻而立的,是三年前大众与一汽合资新建的TSI发动机工厂,年产能达30万台。

范安德希望,通过大规模普及的 TSI DSG 动力总成战略,在为大众赚取高额利润的同时,也能有效地从技术上打压竞争对手。

然而大众选择的这条技术之路同样也伴随着风险。作为首家在中国大规模生产并广泛搭载DSG变速器的跨国公司,大众不得不花费更多的精力来处理先进技术与市场在磨合过程中产生的种种问题。不久前,大众就因DSG双离合自动变速箱的传感器故障而宣布召回。而为了能继续留住消费者的信赖,大众甚至还针对DSG变速箱制定了 4年或15万公里 的延保政策。

用DSG押宝未来

虽然当天投产的DSG变速箱厂年产30万台,但是范安德已经将一两年后的产能目标瞄准了100万台。 二期扩建已经开始,三期扩建项目也已纳入议事日程,每期扩建产能都是30万台。 大连DSG工厂的一位负责人随后向记者确认道。

将TSI(涡轮增压 缸内直喷)发动机和DSG双离合变速箱这两项代表大众最先进技术的关键动力总成引进中国生产,是范安德三年前制定的 中国动力总成战略 的重要内容,现在大众的这一战略已临近收官。

在上周举行的DSG投产庆典上,范安德宣布大众三年前制定的 到2010年实现在华生产和销售车型平均降低20%油耗和排放的目标 已经如期兑现。

大连变速箱工厂总经理察宾德表示,目前工厂规划年产30万台,不久之后,产能可达到60万台。而且,基于降低成本等方面考虑,大连工厂致力于推进国产化水平,2010年可实现国产化率35%,2012年国产化率将提升至83%。

由于欧洲本土七成以上消费者习惯于使用手动变速箱,而大众在北美等海外市场的份额也非常有限,因此未来大众DSG变速箱最大的用武之地就是中国市场。

范安德告诉记者: 中国有70%以上的消费者选择自动变速箱车型,这其中又有一半以上的人会选择双离合变速箱,我们还希望把这个比例进一步提升。

基于上述判断,大众成为所有在华跨国公司中,最先将DSG国产的汽车巨头。2007年11月,由大众投资1.7亿欧元的DSG变速箱工厂在大连开发区奠基,新工厂经过两年的建设已经于去年底开始试生产,并于上周正式宣布大规模投产。

大众中国方面提供的资料显示,这里投产的是代号为 DQ200 的7速DSG双离合自动变速箱,其核心技术采用了LuK公司开发的干式双离合器,不仅比传统自动变速箱可降低燃油消耗10%-20%。而且与此前同博格华纳联合开发的6速湿式双离合变速器相比,由于省却了相关液力系统,减轻了重量,油耗也大幅降低。

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